Armado piper j3 cub 1/4 escala

[sergio milko]

Yo tengo una duda razonable, estamos hablando de "coverite" o de "monokote" porque no es lo mismo, y la dificultad de instalacion en el "coverite" es mayor, por lo tanto debes estar preparado para perdidas colaterales, o sea estropear un pedazo, si nunca antes entelaste con coverite el riesgo aumenta, asi que jamas estara de mas tener sobrante. saludos y suerte.

Coverite 21 th century fabric yellow cub

El tema es que no tengo otra cosa para pedir afuera para bajar el gasto de envio, Aunque el space walker que vos construiste es muy tentador

[tiroloco]

Mi motor es un ASP FT160 (glow 4T), a cuanto equivaldría a:

a) un glow 2T=

b) un naftero de 2T=

a un glow de 2 t estas mas a menos a la altura de un 75 ax nomas de eso y no se si el 75 ax no tira mas que el 160 4 t .

en cuanto a un 2 t nafta no creo que tire mas que un 15cc naftero ,lejos esta de ser un motor potente ,solo tira un 15% mas que un 120 4 tiempos ,yo e volado piper 1/4 de escala con 120 4 tiempos o.s y pesando 6300 de peso en orden de vuelo y e volado el mismo avion con el o.s fs 160 bicilindrico y mas o menos es lo mismo ,solo note esa diferencia que ya la marca el manual de o.s como un 15% mas que su hermano 120 4t ,pero en la practica no llega a un 10% mas ,te lo firmo donde quieras

[sergio milko]

Varillas soporte alas colocadas. Usé remaches para la union con la chapita que va al fuselaje

[sergio milko]

Parantes rectos alas:

Los hice de alambre. Me fabriqué unas grampas omega para fijarlos al parante oblicuo.
En las alas van unas L agujereadas, como en los otros parantes. El alambre entra en éstas a presión. Así son rebatibles y fáciles de desenganchar cuando saco las alas.

[tiroloco]

De nada por la respuesta sobre el motor ja ja ni bola

[sergio milko]

De nada por la respuesta sobre el motor ja ja ni bola

La verdad me preocupa la potencia del motor, ya que Eduardo se quejaba que su naftero 22cc no lo dejaba conforme en su Piper Clipped a pesar que uno ve en los videos que hace de todo con él.
Y vos decis que equivale a un 15, ...... y bueno si no despega es culpa del que me recomendó el motor, jejejejeje.

[MercadoNegro]

Por ahora mas que el motor yo me preocuparia por esos montantes! Son funcionales segun veo, pero me da la impresion que no son lo mas indicado para este modelo con ese peso.

[tiroloco]

El motor te va a funcionar perfecto y vas a poder hacer de todo , yo lo hacia con el mio

[sergio milko]

El motor te va a funcionar perfecto y vas a poder hacer de todo , yo lo hacia con el mio

Me quedo mas tranquilo.
Mañana me entra el escape que basko y vos me recomendaste:
http://www.keleo-creations.com/index.ph ... ucts_id=79

saludos,

[sergio milko]

Por ahora mas que el motor yo me preocuparia por esos montantes! Son funcionales segun veo, pero me da la impresion que no son lo mas indicado para este modelo con ese peso.

Correré ese riesgo.
Hay gente que usa piolines para hacer estos montantes. El modelo merece algo mejor!

[tiroloco]

Por ahora mas que el motor yo me preocuparia por esos montantes! Son funcionales segun veo, pero me da la impresion que no son lo mas indicado para este modelo con ese peso.

Correré ese riesgo.
Hay gente que usa piolines para hacer estos montantes. El modelo merece algo mejor!

no te confundas sergio ,esos piolines que yo los uso en muchos aviones y aguantan tensiones muy grandes hasta 45 kilos sin problemas ,pero te digo algo antes que sedan los montantes sedera el soporte del mismo

[sergio milko]

Por ahora mas que el motor yo me preocuparia por esos montantes! Son funcionales segun veo, pero me da la impresion que no son lo mas indicado para este modelo con ese peso.

Correré ese riesgo.
Hay gente que usa piolines para hacer estos montantes. El modelo merece algo mejor!

no te confundas sergio ,esos piolines que yo los uso en muchos aviones y aguantan tensiones muy grandes hasta 45 kilos sin problemas ,pero te digo algo antes que sedan los montantes sedera el soporte del mismo

No se de que hablas, ni de que aviones
En el caso de este modelo, los parantes son estéticos, según me dijo el fabricante.
El ala se sostiene por la bayoneta.
No hace falta ponerlos.
Lo que yo me refería, es que los parantes prototipos son caños así que hay que representarlos por algo semejante.

[sergio milko]

Otra forma de hacer los parantes es con una varilla de pino de sección redonda pegada a una tira de terciada y luego rellenado con balsa y dar forma perfil alar.
Hay decenas de variantes de "winds struts"

[sergio milko]

Ala con los montantes rebatidos.

[sergio milko]

El sábado le mostré los parantes al fabricante y los vió bien, de hecho me pidió que les haga uno al de él.

Volamos con el piper clipped y la verdad es espectacular las maniobras, que hace. Y eso que es mas pesado que el mió y mas corto de ala. El viento estaba rejodido. Y voló joya.
Después se vino una tormenta, que nos asustó bastante. Había tanto viento que no podía cerrar el baúl de la camioneta.

[sergio milko]

coloqué el interruptor del rx en el fuselaje. Le acople una varilla de Great Planes, para que sea mas cómodo.

[edunimbus]

Otra forma de hacer los parantes es con una varilla de pino de sección redonda pegada a una tira de terciada y luego rellenado con balsa y dar forma perfil alar.
Hay decenas de variantes de "winds struts"

Sergio, hacé las cosas mas simples.
Eso de pegar una varilla de pino a un terciado y rellenarlo es medio chino.

Mas simple y limpio es conformar una varilla de kiri de una, te queda limpio, prolijo y estructuralmente correcto. ... y ni hablar del peso!!!

[sergio milko]

Otra forma de hacer los parantes es con una varilla de pino de sección redonda pegada a una tira de terciada y luego rellenado con balsa y dar forma perfil alar.
Hay decenas de variantes de "winds struts"

Sergio, hacé las cosas mas simples.
Eso de pegar una varilla de pino a un terciado y rellenarlo es medio chino.

Mas simple y limpio es conformar una varilla de kiri de una, te queda limpio, prolijo y estructuralmente correcto. ... y ni hablar del peso!!!

Si, esta bueno así. Es mucho mejor.

[sergio milko]

Me entró el dispositivo Sullivan de arranque del bicilindrico y protector ante plantadas del motor en bajas RPM:
http://www.sullivanproducts.com/ModelPr ... nFrame.htm

En la pag.10 de este tema está la discusión sobre su uso.

Lo bueno de esté dispositivo es que usa el canal del acelerador solamente y no uno auxiliar como otros dispositivos similares.

En la foto se ve en la vista trasera, se ven 3 pines que allí se conecta el servo del acelerador.
En la foto delantera, se ven los cables. El negro con un terminal ojal es la masa que se pone a un tornillo del motor. El rosado va a una bateria auxiliar de 1.2 a 7.6v. Los chupetes van a las bujias. Y el cable tricolor al rx.
El dispositivo debe setearse en el rango de RPM que deseamos que se active.

[tiroloco]

fijate donde lo pones sergio ,trata de no ponerlo como la llave en el exterior del avión que queda fulero ,trata de meter todo adentro hasta la llave de equipo también pasala adentro y saca solo un alambre para afuera para prender y apagar el rx

[sergio milko]

Llegaste tarde mañana te muestro donde la puse

[tiroloco]

Llegaste tarde mañana te muestro donde la puse

mejor asi ,nada mas feo que un semi escala lleno de llaves por fuera

[sergio milko]

Perdón, Tiro.

Lo puse del otro lado cerca del cowl. Aproveche un agujero que había. Puse un pedacito de balsa, para agarrar el entelado despues.

[sergio milko]

Porta RX:

Use un pedacito de estireno fino. Lo corté siguiendo la forma del receptor y le pegué dos tubitos de plastico a 90 grados. Use la bandita que trae el blister original para sujetarlo.

[sergio milko]

Cortando el Coverite:

Primero con el Corel vi como optimizar el material en el corte. Usé un cutter sobre un vidrio.
Voy a entelar todo por separado y luego pego el estabilizador, prismas y timón sobre el fuselaje.
Estuve estudiando el tema y como es mi primer entelado, me parece que va a ser mas fácil hacerlo por separado que con el estabilizador pegado al fuselaje. Los primas son de superficies curvas y me parece mas fácil hacerlo sin el fuselaje. También la parte de abajo del estabilizador iba a ser mas complicado. Ademas no tengo la herramienta esquinera. Se va a notar algunas uniones pero no me preocupa.

[sergio milko]

Foto del escape keleo. Que función cumplía la conexión de manguera de este escape?

[leowagen]

Presurizar el tanque no?

Enviado desde mi GT-I9500 mediante Tapatalk

[leowagen]

Hermoso escape por cierto! !!

Enviado desde mi GT-I9500 mediante Tapatalk

[sergio milko]

El escape original no tenia ningun tanque. O sea no es necesario?
Que hago lo conecto?

[bertu]

Presurizar el tanque no?

Enviado desde mi GT-I9500 mediante Tapatalk

que confirmen los que mas saben, pero esa salida del escape deberia entrar al tanque de combustible, para presurizarlo y que por ende, le mande combus al motor...

Pero desconosco al motor, asique no sé si es necesario realmente...
todo el resto de motores que conozco, trabajan asi.